輪胎隔板技術實現要素
發布時間：2022-08-26 瀏覽：7471.本實用新型涉及輪胎技術領域，具體而言，涉及一種輪胎隔板結構及胎圈存放裝置。
2.傳統輪胎成型機輪胎隔板的主要作用是保護胎圈，防止胎圈之間互相粘黏。但是這種胎圈隔板容易導致隔板與胎圈粘黏，在人工上圈特別是自動上圈過程中，難以將隔板和胎圈分開，這既提升了人工操作難度，也造成了自動上圈的不穩定性。
3.本實用新型的主要目的在于提供一種胎圈隔板結構及胎圈存放裝置，以解決現有技術中不方便在隔板裝置上取胎圈的問題。
4.為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種胎圈隔板結構，包括隔板本體，隔板本體為環狀結構，以用于承載胎圈，隔板本體包括：內環板和外環板，內環板和外環板沿隔板本體的徑向方向間隔地設置；支撐組件，支撐組件的內側與內環板連接，支撐組件的外側與外環板連接，其中，支撐組件用于承載胎圈，支撐組件上設有至少一個孔隙，以減小胎圈放在隔板本體上時，胎圈與支撐組件之間的接觸面積。
5.進一步地，支撐組件包括：多個支撐筋，多個支撐筋沿隔板本體的周向方向上間隔地設置在內環板和外環板之間，其中，支撐筋的一端與內環板連接，支撐筋的另一端與外環板連接，相鄰的兩個支撐筋之間形成孔隙。
6.進一步地，內環板和外環板具有共同的軸心且沿豎直方向上間隔地設置，其中，內環板位于外環板的上方，支撐筋傾斜地設置在內環板和外環板之間，以在胎圈放置到支撐組件上時，在自身重力作用下實現定位。
7.進一步地，內環板的頂部設有第一定位部，內環板的底部設有第二定位部，以使相鄰的兩個胎圈隔板結構通過第一定位部和第二定位部卡接連接。
8.進一步地，第一定位部包括第一環形凸筋，第一環形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結構的內環板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使兩個胎圈隔板結構上的支撐組件間隔預設的距離。
9.進一步地，第一定位部還包括多個第一定位卡槽，多個第一定位卡槽沿內環板的周向方向間隔地設置，第二定位部包括多個第二定位板，多個第二定位板沿內環板的周向方向間隔地設置，其中，多個第一定位卡槽與多個第二定位板一一對應地設置，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使一個胎圈隔板結構上的第二定位板卡設到另一個胎圈隔板結構相應地第一定位卡槽內，以止擋兩個胎圈隔板結構相對轉動。
10.進一步地，外環板的頂部設有第二環形凸筋，第二環形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結構的外環板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使兩個胎圈隔板結構上的支撐組件間隔預設的距離。
11.根據本實用新型的另一方面，提供了一種胎圈存放裝置，包括多個胎圈隔板結構，多個胎圈隔板結構沿豎直方向依次摞放，胎圈隔板結構為上述的胎圈隔板結構。
12.進一步地，胎圈存放裝置還包括：底板，底板設置在胎圈存放裝置的底部，其中，多個胎圈隔板結構摞放在底板上，底板上設有定位組件，以用于固定與底板連接的胎圈隔板結構。
13.應用本實用新型的技術方案的胎圈隔板結構主要應用在橡膠輪胎領域，以用于存放輪胎的胎圈，具體的，隔板本體采用了與胎圈結構類似的圓環狀結構，胎圈套設在內環板和外環板之間的支撐組件上，由于胎圈采用橡膠材料，較軟，表面粘性大，為了防止胎圈和支撐組件粘接在一起，在支撐組件上設置了多個孔隙，從而減小胎圈與支撐組件之間的接觸面積，以減小胎圈與支撐組件之間的粘接力量，從而方便從隔板結構上取胎圈。
2.傳統輪胎成型機輪胎隔板的主要作用是保護胎圈，防止胎圈之間互相粘黏。但是這種胎圈隔板容易導致隔板與胎圈粘黏，在人工上圈特別是自動上圈過程中，難以將隔板和胎圈分開，這既提升了人工操作難度，也造成了自動上圈的不穩定性。
3.本實用新型的主要目的在于提供一種胎圈隔板結構及胎圈存放裝置，以解決現有技術中不方便在隔板裝置上取胎圈的問題。
4.為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種胎圈隔板結構，包括隔板本體，隔板本體為環狀結構，以用于承載胎圈，隔板本體包括：內環板和外環板，內環板和外環板沿隔板本體的徑向方向間隔地設置；支撐組件，支撐組件的內側與內環板連接，支撐組件的外側與外環板連接，其中，支撐組件用于承載胎圈，支撐組件上設有至少一個孔隙，以減小胎圈放在隔板本體上時，胎圈與支撐組件之間的接觸面積。
5.進一步地，支撐組件包括：多個支撐筋，多個支撐筋沿隔板本體的周向方向上間隔地設置在內環板和外環板之間，其中，支撐筋的一端與內環板連接，支撐筋的另一端與外環板連接，相鄰的兩個支撐筋之間形成孔隙。
6.進一步地，內環板和外環板具有共同的軸心且沿豎直方向上間隔地設置，其中，內環板位于外環板的上方，支撐筋傾斜地設置在內環板和外環板之間，以在胎圈放置到支撐組件上時，在自身重力作用下實現定位。
7.進一步地，內環板的頂部設有第一定位部，內環板的底部設有第二定位部，以使相鄰的兩個胎圈隔板結構通過第一定位部和第二定位部卡接連接。
8.進一步地，第一定位部包括第一環形凸筋，第一環形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結構的內環板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使兩個胎圈隔板結構上的支撐組件間隔預設的距離。
9.進一步地，第一定位部還包括多個第一定位卡槽，多個第一定位卡槽沿內環板的周向方向間隔地設置，第二定位部包括多個第二定位板，多個第二定位板沿內環板的周向方向間隔地設置，其中，多個第一定位卡槽與多個第二定位板一一對應地設置，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使一個胎圈隔板結構上的第二定位板卡設到另一個胎圈隔板結構相應地第一定位卡槽內，以止擋兩個胎圈隔板結構相對轉動。
10.進一步地，外環板的頂部設有第二環形凸筋，第二環形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結構的外環板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結構連接時，使兩個胎圈隔板結構上的支撐組件間隔預設的距離。
11.根據本實用新型的另一方面，提供了一種胎圈存放裝置，包括多個胎圈隔板結構，多個胎圈隔板結構沿豎直方向依次摞放，胎圈隔板結構為上述的胎圈隔板結構。
12.進一步地，胎圈存放裝置還包括：底板，底板設置在胎圈存放裝置的底部，其中，多個胎圈隔板結構摞放在底板上，底板上設有定位組件，以用于固定與底板連接的胎圈隔板結構。
13.應用本實用新型的技術方案的胎圈隔板結構主要應用在橡膠輪胎領域，以用于存放輪胎的胎圈，具體的，隔板本體采用了與胎圈結構類似的圓環狀結構，胎圈套設在內環板和外環板之間的支撐組件上，由于胎圈采用橡膠材料，較軟，表面粘性大，為了防止胎圈和支撐組件粘接在一起，在支撐組件上設置了多個孔隙，從而減小胎圈與支撐組件之間的接觸面積，以減小胎圈與支撐組件之間的粘接力量，從而方便從隔板結構上取胎圈。
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